Igor Tres maintenance obligatoire

Tu peux retrouver ici l’historique de la maintenance, mantinimiento d’Igor Tres. Attention petit rappel, il y aussi quelques posts consacrés à Igor Junior, son prédécesseur, malheureusement disparu lors d’un vol dans le propre garage de l’immeuble. Là j’aurais presque pu titré, « réparation », vu l’ampleur de la tâche. Mais bon, vu le bilan fait par Mr Piñon, c’est bien alors Igor Tres maintenance obligatoire.

Symptômes

La jante, lassée de 8 ans de chocs, dus aux trous dans le revêtement, ou aux bordures de trottoirs et autres obstacle, la jante a décidé de se fendiller au niveau de l’attache des rayons. Je les avais repérées ces petites fissures, mais lorsque l’attache métallique d’un rayon est … tombé dans la jante, là cela s’est compliqué.

Ajoutons à cela une fuite dans la suspension hydraulique, nous sommes bien au niveau de réparation d’urgence.

Solution

La solution c’est mon vélociste, Monsieur Pignon, enfin en V.O Don Piñon. Nous nous y rendons en balade, vélo en main avec Lina, le samedi de notre retour, en fin d ematinée.

Diagnostique

Classique, la jante est à changer. Pour les joints de la suspension, j’ai senti Mr Piñon un peu perplexe sur la possibilité de s’en procurer.

C’est le reste qui correspond plus à de la maintenance: changer chaîne et pignon, plaquettes et disque de frein. Avec une addition qui montera jusqu’au million de pesos. Dont je paye 600.000 d’avance.

A récupérer lundi soir, si tout va bien.

Suivi

Cela se fait beaucoup en Colombie, pour la moto et donc pour le vélo. Sûrement pour te tenir au courant, mais aussi pour instaurer la confiance sur la réalité des réparations et des pièces changées.

Et visiblement les prochains gros frais à prévoir sont le changement des supensions!

Récupération

Sous le soleil, le lundi veille de la rentrée, je reçois le message que le vélo est prêt. Je passe donc le récupérer à 16h20, avant même l’heure fixée.

Je raccroche le vélo, qui brille comme jamais. Je rajoute l’indispensable, la pochette des outils et les 2 pochettes contenant l’indispensable imperméable et Igor Tres est prët pour demain matin.

Coûts

Tu as vu que j’avais donc versé une avance. Le montant total de la facture est donc de 921.000 pesos colombiens, soit 253€.

Mais ce qui pourrait être intéressant, c’est un peu l’équivalent de ce que je fais pour la moto, une analyse du coût étalé sur le temps.

Bilan financier

Je suis donc allé rechercher dans mes archives les principaux frais engagés pour Igor Tres.

Coût au kilomètre

Il a donc 19000 km « au compteur ». Sachant que les principaux frais listés plus haut se montent à , une simple division permette de constater que chaque kilomètre se facture. Soit 6 cents pour chaque kilomètre parcouru.

Coût mensuel

Tu l’as compris, ce vélo est mon moyen de déplacement quotidien pour, principalement, aller et revenir du lycée. Plus quelques autres déplacements et parfois, mais cela fait longtemps, des balades.

Acheté début février 2018, il a donc 103 mois d’utilisation. soit donc 11,59€ par mois.

Pourquoi ces calculs?

Car quand tu regardes le prix d’achat de l’engin puis les différents sommes engagés dans sa maintenance, ces dernières semblent énormes. Quand tu ramènes au coût d’usage, par mois surtout, cela rend la chose plus logique. Igor Tres, c’est mon moyen de transport principal à Bogota. Qui me permet d’aller et revenir du boulot chaque jour. Sans compter d’autres déplacements.

Si j’y allais en taxi j’en aurais pour 10€ par jour. En Transmilenio 10€ par semaine. En vélo 10€ par mois donc.

Sans compter les bénéfices pour ma santé non? Sauf ma santé pulmonaire….