Bilan moto 7e année

Pour les habitués tu a peut-être remarqué l’absence, fin octobre du bilan de ma 7e année de moto en Colombie. L’explication est simple: j’ai tard à renouveler le SOAT, l’assurance inutile mais obligatoire colombienne, dernière action de l’année motarde. Tardé, à la fois parce que tu payes une année date à date. Or je n’aillais pas rouler entre fin octobre et fin décembre. Et aussi parce que j’ai galéré, comme toujours, à le renouveler en ligne. Mais voici donc mon bilan moto 7e année. Qui finalement se retrouve positionner dans la saison des bilans de fin d’année!

Après six années de routes colombiennes (ici le bilan de la 6e), cette septième année confirme que la moto reste mon meilleur allié pour explorer ce pays fascinant. Entre paysages grandioses, virages interminables et quelques imprévus mécaniques, voici le bilan chiffré et géographique de cette nouvelle année.

Budget et dépenses : une année maîtrisée

Cette année, j’ai dépensé 1 663 530 COP, soit 363,87 €, ce qui représente une baisse notable par rapport à l’année précédente (504,34 €). Voici la répartition :

Répartis précisément dans ces différentes catégories:

On notera un entretien minimal, un mantenimiento preventivo (pas besoin de traduction) avec un pneu avant neuf et une réparation de crevaison. Une rubrique carburant un peu plus étoffée, pas à cause des kilomètres parcourus, mais à cause de l’augmentation des prix de l’essence. Par contre l’administratif, le SOAT et le contrôle technique représentent près de la moitié du budget.

Comparaison avec les années précédentes

Le graphique montre bien que cette année reste dans la moyenne basse, loin des pics de la 3e année (959,53 €) et de la 4e (775,38 €). Depuis la 5e année, la tendance est à la stabilité.

Trajets et découvertes : deux grandes boucles

Les cartes parlent d’elles-mêmes : cette année, j’ai exploré deux grandes boucles au départ de Bogotá.

Boucle Ouest

Pour visiter l’Antioquia avec Lina. Qui a fait l’aller jusqu’à sa famille d’Envigado en avion. Mais la suite, Santa Fe de Antioquia, Jericho, Tamesis et Nevado del Ruiz, nous le firent ensemble. Une traversée des vallées profondes et des routes sinueuses de la Cordillère Occidentale. Racontée ici.

Boucle Est

Direction Aguazul, pour y courir le semi-marathon du Casanare. Passage par Guateque, la route des tunnels de Santa Maria avec des paysages de l’Oriente et des Llanos en toile de fond. Arrivés dans la plaine, des routes plus droites, plus de chaleur mais des panoramas qui annoncent l’immensité de cette région colombienne. A lire là.

Ainsi que quelques trajets courts, principalement en direction de Tabio où vit la grande soeur de Lina et ses enfants.

Points marquants

• Kilométrage : 40776 km au moment de la rédaction de cet article. Soit 2540 de plus qu’à la fin de la 6e année.
• Entretien réduit : preuve que la moto tient bien le coup malgré les kilomètres.
• Coût administratif élevé : le SOAT et le contrôle technique représentent près de 50 % du budget annuel.

Conclusion

Une année plus économique que la précédente, avec des trajets mémorables et une moto toujours fiable. La Colombie continue de m’offrir des routes incroyables et des panoramas à couper le souffle. Rendez-vous l’an prochain, à peu près à la même époque, pour le bilan de la 8e année !