Vélos électriques l’overdose

L’avais-je déjà évoqué? Laisse moi vérifier…. Ah oui ici. Plus pour te présenter une boutique. Mais j’avais quand même évoqué le règlement. Car aujourd’hui mon ressenti et celui de beaucoup de cyclistes c’est genre vélos électriques l’overdose.

Alors nous sommes bien d’accord que nous parlons plus en fait des scooteurs électriques. Les vélos électriques comme on l’entend en Europe sont minoritaires ici. Et en y prêtant un peu attention, quasiment un vélo sur 2 est ici à Bogota, un scooteurs électriques.

Quelques illustrations d’ailleurs.

Mon préféré étant ces nombreuses trottinettes avec selle! Car même juste se tenir debout en équilibre est trop fatiguant!

Mon ressenti, désolé si ce n’est pas politiquement correct, c’est qu’en plus d’être imposants et rapides, est qu’ils sont pilotés par des gens n’ayant quasiment jamais fait de vélo. Par paresse souvent mais aussi par manque de confiance. Or sur ces modèles plus bas, plus compact et où il n’y a pas besoin de pédaler, ces gens-là, vu la difficulté de déplacement en ville, s’y sont mis!

Sauf que, peu habitués, très (trop) rapides, leur comportement amènent plus de dangers pour les autres utilisateurs des pistes cyclables. Dont moi. Et pour les piétons aussi.

Et je t’explique même pas quand tu tombes sur ça…

Législation 2026

Sauf que visiblement il n’y a pas que moi que cela gène. Les autorités aussi, qui voient se multiplier les accidents graves! Plus graves que ceux de simples cyclistes, la vitesse étant un élément central.

C’est en août que l’encadrement a évolué. Il s’appuie sur la Loi 2486 de 2025 et la Résolution de 2026 du Ministère des Transports, qui mettent fin au flou artistique précédent.

Il semblerait que les statistiques de l’accidentologie soit en partie responsable de cette prise de conscience….

Comme cela m’intéresse personnellement j’ai essayé de décrypter les nouvelles règles. Qui dépendent maintenant de la puissance (moins de 1000 W), du poids (moins de 60kg), du nombre de personnes (1 ou 2, les ingénieurs n’ayant pas conçu ces véhicules pour plus, bien que….) et de la vitesse (mais j’ai pas tout compris, il y a 2 limites, 25 et 40km/h).

Qui a le droit de rouler sur la piste cyclable (Ciclorruta) ?

• Bicyclettes électriques à pédalage assisté (Pedelec) : OUI, elles conservent leur accès prioritaire aux pistes cyclables. Condition : Le moteur ne doit s’activer qu’en pédalant (assistance progressive jusqu’à 25 km/h maxi).

• Trottinettes et engins légers (Mobilité Personnelle Urbana) : OUI, autorisés sur la piste cyclable uniquement si leur vitesse ne dépasse pas 25 km/h.

• Scooters électriques / Ciclomotores (sans pédalage effectif ou > 25 km/h) :NON, interdits sur les pistes cyclables et autres trottoirs.

En gros ce que je reviens, c’est l’importance des pédales. Si tu les utilises pour lancer ton assistance électrique, tu es bon. Mais c’est très rarement le cas de ce que j’observe.

Limites de vitesse strictes

• Sur la ciclorruta le plafond absolu est de 25 km/h. Tout engin dépassant cette vitesse se fait verbaliser.
• Sur la voie publique / chaussée : Limite maximum de 40 km/h pour ces engins légers.
• Sur la ciclorruta, la priorité absolue reste toujours aux piétons et aux cyclistes traditionnels. Même si je me demande ce que les piétons y font!

Là nous sommes également sur des notions dépassées, je vois des trottinettes filer allègrement à plus de 50 km/h.

Nouvelles obligations pour les usagers

• Âge minimum : 16 ans révolus pour conduire un engin électrique urbain.
• Casque homologué : obligatoire sous peine d’immobilisation de l’engin.
• Éclairage : feu blanc à l’avant, feu rouge/stop à l’arrière obligatoires.
• Transport de passagers : stricte interdiction de transporter une deuxième personne, sauf si l’engin est expressément conçu pour cela par le fabricant.
• Plaque d’identification (À venir) : une plaque d’identification technique obligatoire pour tous ces engins légers entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2027.

Il semblerait également que pour plus de 1000 et 60kg, il faille le SOAT (assurance obligatoire), une plaque d’immatriculation et même un contrôle technique.

En tout cas, le plus complexe sera de contrôler tout ce petit monde. Je vois bien la police arrêter des gens sur les pistes cyclables, pour l’instant pour faire de l’information et du préventif.

Mais je doute que ces nouveaux utilisateurs se sentent assez sûrs d’eux pour aller se frotter à la circulation de Bogota sur les voies des automobiles et autres bus.