Prévu pour 2028 si tout va bien, il faut donc que la construction de ce foutu métro avance. Pour en finir avec l’étiquette de plus grande capitale du monde sans métro. Mais surtout pour désengorger, et les rues, et le système de Transmilenio. Alors je t’aurais bien mis les articles précédents relatifs à ce thème, mais ils ont disparus corps et âmes. Tu devras donc te contenter de ce travaux du Metro octobre 2026.
Moyen d’exploration
C’est évidemment à vélo, après avoir d’ailleurs réglé mes dettes chez Don Piñon, que je me mets en route. ON va tenter d’utiliser un maximum de pistes cyclables, mais entre ma méconnaissance de cette zone, et surtout les travaux titanesques, il va falloir quand même se frotter à la circulation automobile!
Je trouverais quand même de beaux morceaux de voies réservées aux cyclistes, plutôt bien aménagées!
Trajet
Direction le centre par la Septima jusqu’à Parque Tercer Milenio. Et c’est là que je rattrape le chantier du métro. J’arrive à suivre ce premier tronçon, en étant sous l’infrastructure.
C’est un peu anarchique, mais je vais découper les tronçons avec les stations en construction plus ou moins avancée que je rencontre. Alors je suis loin de les avoir toutes faites, il y en a 16 en tout. Et partant du milieu, je ne sais pas non plus qui est qui!
Voici donc la première.
Je continue à suivre la ligne 1 (ils en ont déjà 4 en projets, moi je propose de déjà terminer celle-ci)… Jusqu’à un endroit crucial, puisque la voie doit passer ici au dessus d’un énorme nœud de circulation.
Pour arriver dans une seconde station impressionnante. Vue de la passerelle, comme vue de dedans!
Et j suis un dernier tronçon.
Et non je ne serais pas encore au terminus, car je m’arrête à la prochaine station.
Là je bifurque vers le nord pour rentrer.
Je retrouve le métro au niveau de la calle 39 et je jette donc un œil à la station la plus proche de chez moi, la 13.
D’ailleurs de tout ce que j’ai vu, c’est la zone la moins avancée. Ici on construit encore la base de certains piliers.
Voilà donc une belle boucle de 20km, sous le soleil et le regard curieux!
En version zoomée…
Et au nord?
La ligne est prévue, enfin même construite le long de l’Avenida Caracas, celle que l’on vient de voir, jusqu’à terminus prévisionnel de la Calle 72 (prévisionnel car son amplification jusqu’à la Calle 100 est déjà dans les tuyaux).
J’ai donc, à un autre moment, illustré la gigantesque station de la calle 72:
Et entre les 2, c’est à dire après la zone peu avancée de chez moi et cette station, là on retrouve du bel ouvrage. Car en plus de la structure pour le métro, les voies réservées au transmi, en dessous, sont aussi neuves! Car le métro ne remplacera pas ce système de transport public, mais le complètera.
Bonus
Pris à la volée, sous la pluie et depuis le bus qui me ramenait de Pijao, j’avais, au sud, vu cette station. C’est un peu elle qui m’a rappelé que je n’avais pas rédigé cet article! Alors elle a le droit d’y être aussi!
Prochain point? Je ne sais pas, peut-être quand les abords auront été terminés?
Super-Bonus
Je ne pensais pas mais avant publication, j’ai réussi à réaliser une petite balade vers la calle 26, aussi connue comme Avenida El Dorado menant à l’aéroport. Pou illustrer d’un côté le plus long pont de la ligne…
Ainsi que la plus grande station prévue, car lien entre le métro et le système de transport public.
Là je crois que j’ai été pas mal complet!